Türkiye Otomotiv Bakım Dernekleri Federasyonu (TOBFED) Genel Başkan Yardımcısı hemşehrimiz Fatih Kankurdan, kaza sonucu oluşan hasarlarda parça değişimi yerine onarım yaptırılması tavsiyesinde bulundu. OTOPARK köşemize konuşan Fatih Kankurdan, yüksek maliyetli yedek parçaların değişimi yerine tamir edilmesinin ekonomiye büyük katkı sağladığını söyledi. Yetenekli ustaların gayretleriyle her yıl milyonlarca dolarlık tasarruf sağlandığını vurgulayan Kankurdan, yaptığı açıklamada şu ifadelere yer verdi: “Yaşanan kazalar neticesinde, araç kaporta ve mekanik aksamlarında parça değişimi yerine, onarılabilir, yüksek teknolojik ürün ve Türk ustalarının maharetleriyle harmanlanarak tamir edilmesi sayesinde hem müşteri memnuniyeti hem de ülke ekonomisine çok ciddi katkı sağlanmaktadır. İç ve dış plastik parçalarda tamponlar, kapı çıtaları, far ve stopların bağlantı ayakları; iç döşeme trimlerde kapı döşemeleri, torpido, deri kumaş vinil gibi koltuk akşamları; alüminyum ve galveniz karoser gövde panellerinde çamurluklar ve kapı saçları; alüminyum radyatörlerde hava, su, kalorifer, klima yağ soğutucuları; alüminyum jantlar, mekanik demonte parçalar, taşıyıcılar ve şasi karoserleri gibi bir çok kompenant ekonomik ömrünü doldurmamış ve tamir edilebilir nitelikte ise garantili ve yüksek standartlarda orijinal kalitesinde onarılabilmektedir. İthal edilerek, ülkemize getirilen ve çok yüksek oranda resmi, özel ve genel servisler tarafından yapılan ekspertizler sonucu sipariş sistemi ile tedarikleri sağlanarak, yerel servislere sevk edilen parçalarla onarım tamir sürecinin uzaması, ek maliyetlerin kaçınılmazlığı ile uzayıp giden bir maliyet analizi yapılabilir. Yedek parça ithalatındaki dışa bağımlılığımızın ekonomik olumsuzluğunu da göz önüne alabiliriz. Oysa ki, son yıllarda dünya ekonomisi üzerinde 3 milyon dolar gibi yüksek ciro hacmine sahip oto yenileme sektörünün ülke ekonomilerine katkısı hiç de hafife alınmayacak boyutlardadır. Onarım teknikleri, onarım ekipmanları, bilgi ve Ar-Ge faaliyetlerinin çoğu, zaten yurt dışından ülkemize kazandırılmış durumda. Avrupa'nın birçok ülkesinde tamir yerine değişime gidilerek, sök-tak tekniğinin en büyük zafiyeti yetişmiş- yetiştirilmiş nitelikli eğitimli istihdamın olmayışı ve işçiliğin bedelinin yüksekliğidir. Ülkemizde yaygın servis ağına sahip, nitelikli işgücü ile sigortalıların ve sigorta şirketlerinin hasar ikamelerinde kendi hür iradeleriyle hizmette tercih ettikleri birçok yedek parça onarımcısı, kaporta, boya, mekanik, göçük ustası ve servisi mevcut bulunmaktadır. Ülkemizde oto hasar kaza onarımlarının tercihinin parça değişimi yerine onarım (tamir) tekniği kullanılması ile geçtiğimiz yıllarda 500 bin dolar civarında bir tasarruf sağlanmıştır. İşçilik sürecindeki saatlik artış ile birlikte, kazanılan yedek parça onarım tasarrufuna katkı sağlamak, ithal etmek, dışa bağımlı olmak yerine milletçe üretmek, ürettikçe tasarruf sağlamak ve ülkemiz çıkarlarını korumak bilinçli bir tüketimle mevcut olacaktır. Esnafımız ekonomimizin sürekli canlı ve dinamik olarak hareketlenebileceği ve tasarruf ivmesinin orjinale sadık kalınarak tamir tekniği ile mümkün olabildiği ise yadsınamaz bir gerçektir. Bu kazanımın farklı etkileri de mevcut tabii ki. Sigorta poliçeleri üzerinde olan hasarprim denge oranları, sigortalıların tercihlerini onarımdan yana kullanmaları, kendi bütçeleri açısından da çok ciddi tasarruf sağlarken, araç orjinalliğinin bozulmaması, ikinci el satışta değer kaybını parça değiştirilmemesi nedeniyle de koruyacaktır. Poliçe yenileme dönemlerinde karşımıza çıkan poliçe tutarını direkt etkileyen ödenen primin hasara oranındaki bu maliyet karşısında, hem ülkemiz hem de milletimiz tasarruf sağlıyacaktır. Sigorta şirketlerimiz, sigortalı araç sahiplerimiz, onarım yapan esnafımız, kobimiz, hasarı raporlayan eksperimiz, hepimiz bu tasarrufun bir parçası olabilmekteyiz. 2018 yılı ilk yarısına baktığımızda yürürlükte olan 3 milyonu aşkın motorlu kara taşıtı kasko sigorta poliçesi sahiplerinin büyük bölümü hasar onarımlarında çeşitli mini onarım teminat ve klozlarıyla zaten bu tasarrufa katkı sağlamaktadırlar. Milli birliğimizin ve beraberliğimizin, sürdürülebilir ekonomik büyümenin temelinin iktisatla, üreten ekonomiyle olacağının bilinciyle TOBFED olarak parça değişimi yerine onarımın tercih edilmesini öneriyor ve bu yöndeki girişimleri destekliyoruz.” Çorum Açık Oto Pazarı, bu hafta da ikinci el satıcı ve alıcılarını biraraya getirdi. İkinci el otomobil ve ticari araç piyasasının Çorum'daki kalbi olan Açık Oto Pazarı, bu hafta da ikinci el satıcı ve alıcılarını bir araya getirdi. Pazarda satışa sunulan ikinci el otomobil ve ticari araçların fiyatları şu şekilde: OTOMOBİL Markası Modeli Fiyatı (TL) Audi A4 Sedan 1.6 2008 75 bin BMW 330d Standart 2003 69 bin Fiat Linea 1.3 Mjet ActiveP 2010 33 bin Fiat Punto Grande 1.4 F A 2008 35 bin Ford Fiesta 1.25 Trend 2010 27 bin Ford Focus 1.6 Titanium 2008 45 bin Hyundai Accent Era 1.6 Sel 2006 36 bin Honda Civic 1.6 VTEC ES 2004 46 bin Opel Astra 1.6 GL 1998 28 bin Opel Corsa 1.2 Comfort 2003 31 bin Opel Vectra 1.6 Elegance 2003 39 bin Peugeot 406 2.0 SV 2002 27 bin Renault R 12 Toros 1990 10 bin Renault R 19 1.6 Eu RNEA 1998 19 bin Renault Broadway 1.4 GTE 1993 11 bin Renault Clio 1.5 DCI Icon 2015 55 bin Renault Megane 1.6 RTE 2000 25 bin Renault Symbol 1.5 DCI Jy 2014 49 bin Skoda Superb 1.6 TDI Eleg 2013 94 bin Toyota Avensis 1.6 Elegant 2011 64 bin Toyota Corolla 1.4 Terra 2000 25 bin Toyota Corolla 1.6 Comfrt 2007 56 bin Toyota Corolla 1.6 Advance 2013 76 bin Toyota Corolla 1.33 Life 2015 65 bin Toyota Yaris 1.3 Sol 2004 34 bin Volkswagen Bora 1.6 Pasifc 2005 42 bin Volkswagen Golf 1.6 Comf 1999 33 bin Volkswagen Jetta 1.6 TDI T 2011 71 bin Volkswagen Passat 1.6 Trnd 2010 69 bin Volkswagen Polo 1.4 Comf 2004 42 bin TİCARİ ARAÇ Markası Modeli Fiyatı (TL) Citroen Nemo Combi 1.4 H 2011 34 bin Fiat Doblo Cargo 1.9 Mjet 2006 23 bin Fiat Doblo Combi 1.3 Mjet 2006 32 bin Fiat Fiorino Cargo 1.3Mjet 2008 22 bin Fiat Fiorino Combi 1.3Mjet 2009 35 bin Ford To. Connect 1.8 TDCI 2006 27 bin Ford To. Courier 1.6 TDCI 2015 61 bin Ford Transit 120 V 1998 24 bin Ford Transit 300 S 2005 29 bin Ford Transit 350 L 2004 29 bin Mercedes-Benz Vito 112 C 2003 39 bin Mitsubishi L300 Camlı Van 2000 20 bin Peugeot Bipper 1.4 HDI CP 2010 37 bin Peugeot Boxer 435 HDI 2015 68 bin Peugeot Partner 1.6 HDI A 2017 70 bin Renault Kangoo M 1.5 DCI 2010 41 bin Renault Master 2.5 DCI 2005 26 bin Volkswagen Caddy 1.9 TDI 2005 37 bin Volkswagen Caravelle 2.0 2010 85 bin Volkswagen Transporter 2.5 2004 33 bin NOT: Alıcı ve satıcılara fikir vermesi amacıyla hazırladığımız listemiz, ilanlar da dikkate alınarak her hafta güncellenmektedir. Listemizde yer alan fiyatlar, satıcılar tarafından verilen rakamlar olup pazarlık oranı dahildir.